碳纤维复合材料成型工艺有哪几种？

碳纤维复合材料是以热固性树脂作为基体。这种材料具有很高的比强度，轻量化效果非常明显，是一种极为重要的轻量话材料。碳纤维复合材料成型工艺包括RTM成型工艺、预浸料快速模压成型工艺PCM、片状模塑料SMC和长纤维增强热塑性树脂复合材料LFT等。

RTM成型工艺是最主要的液体模塑成型技术，它成型周 期短、制品纤维含量高、表面光洁度好、尺寸精度高。由于无需使用预浸料和热压罐，RTM工艺成本相对较低，在航空工业领域，被广泛应用于生产大型结构件。但传统RTM工艺从纤维铺放、树脂注入、浸渍、固化，到最终脱模，总时长在2h以上。高压RTM通过增大注射压力提升注射速度保证较高的合模速度和压制速度，能大大缩短部件成型时间，提高工艺效能。

PCM成型工艺也称为模压成型。将冲压后的碳纤维复合材料半成品预先放入模具，然后加热加压使其成型固化的成型方式。其中，热压前的成型坯料是能否实现快速制造的关键。近年来，预浸料因具有精确的纤维、树脂配比而被越来越广泛的应用。而PCM成型工艺作为一种理想的碳纤维复合材料罐外热压工艺，不仅能够大幅缩短成型周期、提高生产效率，具有制品尺寸精度高、表面光洁度好、生产成本相对较低、容易实现复杂结构件的一次成型等特点，同时，由于制品内纤维取向性好，因此制品的强度、刚度相对较高，已成为碳纤维复合材料的重要成型工艺。

SMC由树脂糊浸渍纤维或短切纤维毡，两面覆盖聚乙烯薄膜而制成的片状模压料，属于预浸毡料范围。SMC成型效率高、产品的表面光洁度好、外形尺寸稳定性好，且成型周期短、成本低，适合大批量生产，适合生产截面变化不太大的薄壁制品。 除了热固性树脂和碳纤维织物、连续纤维以外，热塑性树脂和非连续碳纤维在汽车领域也有不少应用。

LFT成型工艺具有优异的成型加工性成型率高、成品率高，且设备相对简单、工艺成本较低，制品内部由于纤维长度较长而形成骨架结构，使得制品具有较好的抗冲击性和刚度，因此LFT制品可用于受力较大的车体部件。

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