汽车内饰件专用油温机与传统模具加热方式的区别？「奇亿平台」

随着汽车工业的快速发展，中国已成为世界上最大的汽车生产国。内饰件作为汽车重要的部件，不同的材料有不同的工艺要求。 在内饰件材料的生产过程中，模具、压板需要加热和温度控制过程，今天小编就来介绍汽车内饰件专用油温机与传统模具加热方式的区别？

传统模具加热方式方法包括：加热天然气锅炉，加热燃煤锅炉或直接加热加热管。 传统模具加热方法的缺点是在加热过程中不能实现精确温度控制的效果，因此在内饰件生产过程中出现有缺陷的产品。

电热板加热方法：在最早的汽车车顶湿法成型工艺中，模具加热采用通过电热板将热量传递给模具的方法。 具体地，将加热板分别添加到模具的顶部和底部，并且通过电加热管直接加热板，并且将热量直接传递到模具以加热和控制温度。 显然，这种加热和温度控制方法会造成热量的浪费，而且它是通过二次传热，使内饰件模具的加热温度非常不均匀，这将影响产品质量的稳定性。

电热管加热：将电热管直接插入内饰件模具，并将电热管的控制箱放在模具旁边。 与第一种方法相比，该方法解决了热浪费问题。 通过直接加热内饰件模具，不需要通过加热板来传递热量。 这方面可以每小时节省25％并降低用户的生产成本。但是，由于加热管直接加热模具，温度均匀性差；加热管的使用寿命一般为一年左右，需要经常更换。

汽车内饰件专用油温机，热油循环加热：传热油由内饰件专用油温机加热，将热量传递给模具。 在模具内打开油路，高温金属软管连接在模温机和模具之间，在油温机和模具之间形成油路循环。 通过模具温度机操作完成温度调节和控制。

在汽车顶棚湿法成型工艺中，如果采用内饰件专用油温机加热方法，建议使用一对模具，并分别控制上模和下模的温度。 由于下模的温度通常比相同温度点的上模温度高5-8度。 这些问题可以通过双机集成油温机来解决，该机器可以分别控制上模和下模的不同温度点。

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